Understan ding the Peter Principle, leaving your comfort zone and accepting that we don't discover America every day are three important pillars that, in my opinion, can help us to be clear about where we are each day when we get out of bed. It is that early moment of the day, when we wake up from our dreams, put on our action shoes and put on our blizzard glasses, ready to overcome all kinds of obstacles, that today's times, despite our resistance, have in store for us, is what sets the pace of the developments. But, what is Peter's principle? - Very simple, it is a theory that maintains that we are all good for something, but not for everything. And that we can be excellent gardeners, but terrible cooks. And that nothing happens, as long as we know it, and we are able to assume it. The problem comes when you don't want to see and you have to suffer the devastating effects of this terrible confusion. And where are we in mid-March 2021? Very simple, here and now. In a place and at a time where the only certainty is yourself, your strengths, your courage and the firmness with which you take the helm, and for which it is necessary to ignore the siren songs. There are, and many! You already know that! ! Nobody gives anything for nothing! Thus, while some are lost, or focused only on themselves, fortunately, there is an immense silent majority of people who get up every morning and fight with courage and integrity to get ahead with dignity. And this focuses the colors of daily reality and makes the world not stand still. Business Bridge Barcelona-Seattle And so in one part of the world, at 7 a.m. on a rainy day in early December some years ago, a senior lawyer from the firm K & L Gates looked at the window located in one of the tall towers of buildings, toward Elliot Bay, in the Puget Sound, in the Pacific Northwest, in the city of Seattle. That working day started earlier than usual. Mr. Gates, father of millionaire Bill Gates, and founding partner of the law firm K & L, considered one of the best law firms on the west coast of the USA, was headquartered in Seattle, a city in the state of Washington. Mr. Gates Senior, very kindly, did the favor of receiving a business delegation from Barcelona of 30 people, with a notice of just 24 hours. The meeting scheduled at the Seattle City Council, the day before, with the mayors of Barcelona and Seattle, had to be canceled. The then mayor of Barcelona, ​​who was an amateur pilot, canceled his presence at the opening ceremony at the Seattle city hall, and the meeting postponed to the following day, required a suitable framework. With great kindness on the part of the American authorities, a gap was made in the agenda and the imposing offices located in a high tower of the city with impressive views of the Pacific coast, hosted the first official meeting of the Barcelona business delegation. called “Business Bridge”. The delegation was led by the mayor of Barcelona, ​​the president of the Barcelona Chamber, as well as the US Consul in Barcelona, whose management was decisive in the success of the delegation. Microsoft, Starbucks, Boeing, as well as the Port and the Seattle Airport were some of the large companies that occupied the agenda of those intense and productive days when Spanish subcontractors from Barcelona presented their capabilities in the industrial automation, aeronautical engineering and design sectors to the american companies. The Boeing Company was created in 1997, the result of the merger between the military McDonnell Douglas and the North American division of Rockwell by Boeing, in a transaction of 13,000 million dollars. Apparently, in the merger, the civil party had prevailed over the military, according to clarifications from one of the lawyers of the North American firm, who acted as host in the first meeting of the business mission. The Director of the Port of Seattle, an American woman of Asian origin, was also from the Airport, and expressed during the meetings held the great synergy that exists in the joint management of both entities, and from which the community and the territory of Seattle had benefited notably. The business missions organized by the Chambers of Commerce annually, constitute a vector of international promotion of enormous value for companies and especially for SMEs that want to internationalize and see in these actions the possibility of accessing agendas of meetings with companies in an accessible way and with guarantees. Still flying, but already in Europe, some time later, the European manufacturer Airbus, made in June 2005 the first presentation at the Le Bourget Air Show in Paris of its A-380 model. It was impressive to see it gliding silently in the sky, and this was stated by the Spanish supplier companies present, some of which were also part of the meetings with buyers organized by the Barcelona Chamber of Commerce and its company GPA and were invited by the management of Airbus Spain to exchange impressions and admire in the sky the result of so much work. Airbus was founded in 1970 as Airbus Industrie. The consolidation of European defense and aerospace companies in 1999 and 2000 allowed the establishment of a Public Limited Company in 2001, acquired by EADS (European Aeronautic Defense and Space Company, European Aeronautic Defense and Space Company) (80%) and by BAE Systems (20%). After an extended period, BAE sold its shareholding to EADS on October 13, 2006. The company produces in 16 locations in four European Union states: France, Germany, Spain and the United Kingdom. Final assembly takes place in Toulouse, France; Hamburg, Germany; Sevilla Spain; and, since 2009, and jointly with another company, in Tianjin, China. Airbus has subsidiaries in the USA, Japan and India Airbus-Boeing Thus the two major manufacturers of long-range aircraft. Airbus and Boeing, gave lessons in high technology and measured their strength in the field of long-haul aircraft and large transport capacity. Airbus's bet with its A-380 model was clear and that of Boeing with its “Dreamliner” or 787 was diverted towards a medium-capacity haul aircraft. Always putting the focus on new materials and lower consumption, an eternal challenge for the sector. Faced with this situation, Airbus scheduled the production of the A-350 and A-380 almost in parallel, perhaps walking in its own footsteps and marking a new path that would cover a medium-range segment highly demanded by airlines. The result of this was the definitive A-350 XWB model. In 2018 the company already accumulated 854 orders for various airlines of different versions. The A-380 model has been retired in 2020. It appears that Airbus in 2021 will have three hydrogen-powered prototypes that are set to become the world's first zero-emission commercial aircraft and that should enter operation in 2035, according to the calculations of its top managers. In this sense, the design and manufacture of the aircraft are not the only challenges that clean aviation faces: airports will require significant transport and hydrogen refueling infrastructure. It is important to note that hydrogen constitutes approximately 75% of the material in the Universe, but it is found combined with other elements such as oxygen, forming water molecules, or carbon, forming organic compounds. Therefore, it is not a fuel that can be taken directly from nature, and has to be "manufactured". -According to sources consulted. Airbus, according to recent statements by its CFO, Grazia Vittadini, ensures that its first aircraft powered by this clean technology will be operational in 2035. It is important to note that hydrogen is absolutely clean during its combustion: it is reduced to steam. But to be truly green, 100% of the energy required for its production. It must also come from renewable sources: sun, wind or water. That is the "aspiration" of Airbus. "It is the only technological vector that allows us to do so", underlines the Italian executive, confident that this chemical element contributes "by more than 50%" to the decarbonisation process of aviation. There are, however, a good number of unknowns to solve before it finally crystallizes: “how to store it, how to bring it to the temperature where it remains in a liquid state… Basic questions that still have to be adapted to the case of airplanes, but that have already been surpassed in the automotive or energy industries ”.-According to the last interviews from Mrs Vittadini to the specialized press With large retreating models like the Boeing 747 and Airbus 380 now off production lines due to their high fuel consumption and shortage of high density routes, hydrogen may be a second life for them. Perseverance On the other hand, and while passenger transport is limited by the health crisis, we have witnessed the arrival of “Perseverance.” It will soon be the fifth SUV to roll through its sands; After seven months of travel and 480 million kilometers, at 9:48 p.m. in Spain -11 minutes and 22 seconds behind on Mars- Perseverance plunged into the Martian atmosphere at 20,000 kilometers per hour. He had 6 minutes and 48 seconds to slow down, and land gently in Jezero crater. And it should do it automatically. Protected by its thermal shield, it withstood temperatures of 1,500 ºC and the thin atmosphere slowed its speed to 1,500 kilometers per hour. Four minutes after the first contact with the Martian atmosphere, its 21-meter parachute opened and it lost its heat shield. It was about 10 kilometers up. Eight kilometers below, the SUV was falling at 300 kilometers per hour when the parachute was detached and the flying crane's retro rockets fired for the final stop. The ship's radar and its artificial intelligence system scanned the terrain to find the ideal place to land. At 20 meters above the ground, the flying crane lowered the rover by means of cables and left it on the ground before being thrown and crashing.Perseverance will explore the Jezero crater with its seven instruments, with an eye on possible remains of ancient microbial life. and it will study its atmosphere - with the Spanish environmental station MEDA - to better understand, above all, the behavior of dust, which can cause planetary storms and be a threat to future astronauts and their teams. He will take images with the 25 cameras he carries - four that captured the descent, 19 in the SUV and two in the Ingenuity helicopter - and record the sounds of the planet with two microphones. One of the experiments, Moxie, will try to generate oxygen from Martian CO2, something essential in the future to use it as fuel for ships and for astronauts to breathe. Another, Sherloc, wears five small pieces of the spacesuits that NASA prepares for the return to the Moon and the assault on the red planet to see how they behave on Mars. And, in addition, it will store samples that, in a few years, another rover will collect, put on a rocket and travel to Earth in a spacecraft of the European Space Agency for analysis. Spanish technology in the Rover Perseverance It is noteworthy to note the Spanish technology present in the Rover Perseverance, which is led by the following companies, according to the aeronautical and space association TEDAE Spanish Association of Defense, Security, Aeronautical and Space Technology Companies (TEDAE), which is the Association created in order to assume the representation and promotion of its Associates both nationally and internationally. The companies are the following: Airbus The Madrid-Barajas Airbus center built the Mars 2020 High Gain Antenna System (HGAS) for NASA's Jet Propulsion Laboratory (JPL) that includes an X-band steerable transmit and receive antenna that will provide high-speed data communications direct to Earth to and from the Rover Perseverance. Alter Technology The activities carried out at Alter Technology were vibration, vacuum, radiation and extreme temperature tests for MEDA. As well as in the design of the encapsulation and the validation of the MEDA ASIC. Archimea Arquimea, through its company Ramem acquired in 2020, has been in charge of manufacturing high quality mechanical elements of the ATS sensor (Air Temperature Sensor) of the MEDA environmental station. Crisa Crisa (a subsidiary of Airbus Defense and Space) has contributed in a key way to the MEDA instrument (Martian Dynamic Environment Analyzer) with the complete development of the Control Unit and flight software, electronics development, integration and testing of the two Wind Sensors, the development of the Infrared Sensor as well as the systems engineering, the quality assurance of the mission and the integration of the complete instrument, which will take measurements of numerous environmental parameters throughout the mission. Sener Aerospace Design, manufacture, verification and integration of the High Gain Antenna Aiming Mechanism (HGAG) that enables direct two-way communication between Perseverance and tracking stations on Earth. As the TEDAE association points out, the strengths of the aerospace industry are as follows: 1-Innovation in advanced materials and non-polluting fuels 2-Processes and data management where the concept of Industry 4.0 such as Machine Learning, I.A and IIoT 3-Cybersecurity According to TEDAE: “The contribution to the Spanish economy of the aeronautical sector, in terms of GDP, is close to 16,000 million euros per year, of which more than half (60%) corresponds to civil aviation. Possibly, civil aeronautics is the global industry most affected by the health crisis in the world, which already in 2020 has seen its activity reduced by over 40%, and where a market recovery to pre-Covid levels is not expected, at least , until 2026 ". The pandemic has revealed the great dependence of Spain on the service sector, which amounts to almost 70% of our GDP, with industry occupying only 14% of spanish GDP. It is the service sector that generates wealth through tourism and hotel business in Spain. Spain doesn't have competition in supply and quality, as the president of the hotel group AC, we are number one, Antonio Catalán says, although we lack a large national operator, curiously. Crises are also opportunities, to do things better and to value what we have, which is a lot and to support it so as not to lose it.

"The world will never be the same again" - Xi Jinping, Guest of honor at the Davos Forum January 2021 Some time ago a delegation of companies moved from Barcelona to China. The noodle soup that was served during the flight was somewhat heavy and the head of the aeronautical sector of the Barcelona Chamber of Commerce, upon arrival in Beijing, and after spending the afternoon in the Forbidden City, apologized for the program established in the agenda and decided to skip dinner to go to rest at the Hotel. She disconnected her cell phone and told reception to call her for the first organized event, which consisted of a working breakfast at the Hotel, first thing in the morning. She had a bad night and the next morning she was late for breakfast and while she was looking for his place in the spacious dining room full of tables with Chinese and Spanish flags, and crossing glances, she managed to listen as one of the guests of honor, the representative of a financial institution Spanish in Beijing, commented that the problem they had when granting loans was that once they received the money, they would disappear. China in 2005 already registered an annual GDP growth of 8%. In 2001 it had managed to become part of the World Trade Organization (WTO), so its commitment to globalization did not offer any doubts, and although there were three years to go before the great world economic crisis of 2008 was experienced, they were already the "factory of the world". Entering the landscape of cities like Beijing meant that the gaze was lost in huge towers of buildings in constant construction, where it did not stop neither day nor night. The central hotel where the delegation of companies belonging to the Hyatt chain stayed, was located in Wangfujing, a short distance from the Forbidden City and Tiananmen Square. The Grand Hyatt Beijing was built in a few months. The business meeting agendas included interviews with the heads of the main Chinese aeronautical corporation, AVIC. The four assigned interpreters arrived at the Hotel the first day very early with some details in the form of very beautiful lanterns that they gave with a wide smile, that detail symbolized prosperity and luck. They spoke Spanish very well, were orphans and shared a room without hot water in a neighborhood far from the capital. They were very happy for their work and the marathon days did not detract from their liking or kindness. China already had pollution problems, and although its road traffic was distributed with a certain balance between bicycles and cars, the factories were tremendously polluting. Visits to production centers did not leave anyone indifferent, and from a modern car factory to factories where workers ate and slept in their own jobs, they gave an idea of ​​the profound process of economic and cultural transformation of the country. Going back to our February 2021, it seems that we are already immersed in the new stage of this nightmare called COVID-19. If the word chosen by the RAE in 2020 was "confinement", I suspect that the one in 2021 will be "vaccination" although I wish with all my soul that it is "recovery" and speedy. Hopes are now pinned that the process will be quick and at the beginning it has already surprised the inconveniences that have arisen due to the complexity of its logistics and "contractual" complications with the pharmaceutical companies. Within the sad and devastating considerations due to the tremendous human losses and the tremendous social anguish that the economic crisis that is being experienced in many affected sectors, the positive reading that this chaotic and hard period can have is the importance that it has suddenly awakened in all science, the growing sensitivity towards possible future pandemics for which we would already be more prepared at the health and social level, and the environmental concern where the circular economy pivots on all business strategic planning. The president of the European Commission Ursula Von der Leyen has recently made a call for the collaboration of all sectors, private, public and calls for citizen responsibility. In any case, we are 7,700 million inhabitants on the planet and we need vaccination to reach everyone and this is not easy, nor does it seem that it will be that fast. The management of the crisis at the international level has clear and shadows and surely no one is spared… ..except China. Where it seems that they have returned to a tightly controlled "normality", according to the testimony of the Europeans who live there. Although there are really no really comparable precedents for the current circumstances, since the last world pandemic took place in 1918 and the scenarios of the two world wars turned the leading role and world leadership towards the USA. The current scenario in an economic context, if we take the IMF data is that only China in 2020 seems to register positive growth in its economy with 2.4%. China continues to be classified by the IMF as an emerging economy, but it is the guest of honor at the Davos Forum held virtually this time, in which it already intervenes for the second time. Its investments in technology and natural resources in Africa and South America are silent but firm and impact with data such as the investment of companies like Huawei of 20,000 million US Dollars in R&D. China, in a period of 70 years, has gone from being a basically agricultural country mired in poverty, to contesting the world economic and technological leadership with the USA. Thus, while the world is fighting against a lethal virus, China, the country where the pandemic that is devastating the world originated, with its 1,500 million inhabitants speaks to us with serenity from the virtual summit of Davos, as a guest of honor and already warns that nothing will be as before. The situation in February 2021 is as follows: The global economic framework is dominated by a few people who run real business empires. There is a clear economic oligopoly Experts geopolitical emphasize the great struggle for power that are living the various EU, China and USA poles The new economy, based on information and knowledge that started with the internet in the 90s, is consolidated with the digital transformation as a flag and the acceleration that the pandemic has brought. The information itself is as important as the management of it. Social networks are part of the message and their domain makes a difference. Global supply chains have been affected during the pandemic, causing strategic suppliers to be sought in a more local environment. Internationalization and continuous training are key to the new scenario of European SMEs. The services that we offer from MB Externalizacion (Outsourcing) to your company are the following: International Business Development Organization of business meetings in Virtual Fairs such as Hannover Messe Digital International training programs in "in Company" through programs that can be rewarded since we have Certificate of Professionalism for Teaching in Employment (this is only valid in Spain) We are at your service ! Contact us! Mar Belloc Senior Business Development Manager mb@externalizacionmb.com Tel. + 34 976 359656 Handy + 34 692059464

Se acercan las navidades y escucho reiteradamente en las emisoras de radio debates sobre si los ayuntamientos han de poner las luces de navidad este año o hemos de ahorrar esta partida en beneficio de colectivos duramente afectados por la pandemia como la hostelería o los autónomos en general. Pienso en ciudades como Zaragoza en invierno y tengo claro que esas luces son además de iluminación, ilusión y esperanza, de las que andamos todos muy necesitados. Por lo que tengo claro que son necesarias y si hay que ahorrar, estoy segura de que hay otras partidas donde se puede hacer algún esfuerzo. Mientras paseo por mi ciudad ensimismada en mis propios pensamientos, a veces me siento como si fuera conduciendo y mis pies no supieran si acelerar o frenar. Cuando uno es joven y mis alumnos hacen que lo recuerde constantemente, se tiende a ser impaciente e impulsivo. El mundo es inmenso y todo es alcanzable y real. No se miden las consecuencias. Hay margen para todo y todo es posible.-.Creo que la juventud tiene que ver con no sopesar las consecuencias de fallar, y asumir riesgos sin miedo. Como mucho se necesita el reconocimiento de los amigos y la paz de tus padres. El camino está ahí y ya está. Qué te dejen hacer y vivir. El tener dos hijas jóvenes también me confronta muy a menudo con mi yo joven. Hay momentos, que ante sus preguntas, dudo si decirles lo que yo haría o lo que creo que hay que hacer. En cualquier caso, ellas saben que han de estar preparadas para poder defenderse en el mundo tan complicado y competitivo que tienen por delante y….tan incierto, ya que si algo está claro hoy en día es la gran incertidumbre y la quiebra de caminos claros y despejados. Y es que hoy casi cerrando este difícil 2020, por un lado se está volviendo a cuestionar el liberalismo económico y a plantear caminos pasados que sólo trajeron pobreza y frustración, y por otro lado asistimos a un mundo donde la Transformación Digital, la Inteligencia Artificial y los algoritmos van a llevar a cabo una selección natural que dejará fuera a millones de personas. La preparación, la educación y la formación en valores son por ello más necesarias que nunca. En mi caso, creo que fui la primera mujer de mi familia que fue a la Universidad, mi madre, mis abuelas y bisabuelas no estudiaron ninguna carrera universitaria y la cara que puso mi abuela María cuando la llevé de Zaragoza a Tauste en coche la primera vez con 18 años todavía la tengo grabada en mi retina muy clara. Y que conste que ella era una mujer inteligente que gestionó con prudencia e inteligencia sus propiedades a la temprana muerte de su marido. Creo que ese día algo cambió en ella, en su concepción del mundo, al igual que ella cambió el mío cuando fui a verla a su residencia, ya al final de su etapa, con una falda de piel negra y ante el comentario retador de una de las cuidadoras de la residencia, ella contestó “Es moda”. Ella también me descolocó. La mejor manera de medir el conocimiento o el interés de alguien en algo, es en mi opinión sus preguntas. Creo que los exámenes habría que hacerlos no como conceptos y afirmaciones, sino como afirmaciones y preguntas. ¿Qué te cuestionas tú antes esta o esa afirmación? ¿Qué cambiarías tú? Al fin al cabo creo que aprender es descubrir y cuestionar. En clase estamos viendo la organización de la empresa y el papel de la dirección y concretamente traslado a mis alumnos los 10 mandamientos básicos de un líder que señala Fernando Corral, experto en Liderazgo, y que son los siguientes: 1. No controlarás. Sin confianza no hay buenos resultados 2. Hay que relacionarse con personas de niveles diferentes 3. No penalizar el error 4. Si a la desobediencia inteligente y educada 5. Conversar y escuchar 6. Olvidarse de tener razón 7. Aceptar la crítica con honestidad de tu equipo 8. Hacer las preguntas adecuadas 9. Aceptar la originalidad 10. Contagiar ILUSIÓN “ Y así como comenta Enrique Rojas en una entrevista realizada este sábado al periódico Expansión, “Líder es el que contagia su entusiasmo” El ilustre Psiquiatra responde a la pregunta de si un líder nace o se hace, que el liderazgo tiene mucho que ver con la personalidad., que son personas que arrastran a las masas, que están dispuestas a servir a otros, que son coherentes con lo que dicen y lo que hacen, que son un referente, que son capaces de contagiar entusiasmo y que tienen el coraje de decir lo que piensan. Añade que el problema se da cuando se confunde un líder con un ídolo. Creo que hoy más que nunca el mundo necesita líderes de verdad, y que ante la gran revolución digital y tecnológica que estamos viviendo la educación de calidad y los valores son la clave para nuestro progreso, en el que todos tenemos como ciudadanos un papel individual necesario e importante. Así estamos avisados y en nuestra mano está saber exigir lo que necesitamos y merecemos antes de que nos venga impuesto..

La literatura es siempre una buena compañía. Sólo se necesita tiempo y disposición para poder sumergirse en narraciones, y dejar que otros te lleven por historias que de alguna manera se hacen propias, al recrearlas en cada mente e imaginación. Así este verano tan peculiar he leído tres libros, y son los siguientes: “ A propósito de nada” de Woody Allen, “ E l Universo en un Junco ” de Irene Vallejo y “ La gran apuesta” de Michael Lewis. He disfrutado mucho de la lectura de los tres . Del primero, " A `propósito de nada" destaco el derecho de una persona, un hombre muy brillante, a defender legítimamente su nombre, una vez que la justicia ha dictaminado mediante sentenciada firme, que es inocente de un delito de abuso de menores, concretamente de su hija. Pone de manifiesto los juicios paralelos del mundo del cine, muy representado por el movimiento “metoo”. En este sentido es lamentable como puede intentar destruirse a una persona por motivos personales, cuando la acusación está basada en hechos que no han podido ser probados ante los tribunales estadounidenses, tan severos con este tipo de cuestiones. La vida del cineasta, minuciosamente detallada cronológicamente, es sin lugar a dudas muy interesante, especialmente para los europeos, ya que nos traslada a personajes y vivencias principalmente enmarcadas en N.Y. tan alejadas de nuestra realidad. Muy recomendable para los amantes de su cine y de la verdad. Del segundo, " El universo en un junco" destaco el amor por el conocimiento que siente su ilustre autora, que gracias a los libros se nos ha transmitido hasta nuestros días. Hoy somos lo que somos, en gran parte, a esos juncos, papiros y libros que su posesión tanta guerra y disputa provocó durante siglos. Su valiosa supervivencia ha sido clave en la evolución de nuestra civilización. Y es que el conocimiento es poder. Este viernes tengo el honor de asistir a una conferencia que impartirá en Zaragoza la Doctora Vallejo, donde hablará sobre su libro. El tercer libro, “La gran apuesta”, lo he leído motivada por otro libro que venía a decir que en el pasado no está la felicidad o la verdad, pero si la clave de nuestro presente. “La gran apuesta ” de Michael Lewis trata sobre la crisis Subprime o hipotecas de alto riesgo del periodo de los años del 2007 al 2010 . Había visto la película con mi hija Ángela de veinte años que estudia Administración y Dirección de Empresas, y nos dejó con muchos interrogantes, por lo que decidí leer libro. El libro comienza con una dedicatoria que dice así: “Al hombre más torpe se le pueden explicar los temas más difíciles si no se ha formado todavía ninguna idea de ellos, pero no se puede aclarar, ni aun lo más sencillo, al hombre más inteligente, si está firmemente convencido de que conoce ya, sin la menor sombra de duda, lo que se presenta ante él." Lev Tolsotoi, 1897 Su introducción, por ello, es ya muy prometedora al recurrir en su cita inicial a uno de los grandes referentes de la literatura rusa, en un libro que nos da muchas claves para entender la causa de la gran crisis que nos aconteció en 2008 y cuyo origen se sitúo en USA. Su autor, relata como con 24 años había sido contratado en Salomon Brothers en Wall Street para asesorar a inversores sobre inversiones de las que no tenía ni idea. El autor, explica que, ni había hecho un curso de contabilidad, ni había dirigido una empresa, y tampoco disponía de ahorros propios que gestionar. Al parecer Wall Street desde 1985 hasta 2007 era un sistema que sin conocimiento real decidía donde colocaba el dinero, y a quien hacía rico y a quién no. Lo más impresionante del libro es que desmitifica la creencia de que quienes están en la cúspide del poder financiero controlan y saben lo que hacen. La verdad es que el descalabro del 2008 arruinó o hizo mermar de manera significativa a auténticas fortunas que estaban muy confiadas e hizo ricos a personas muy anónimas que, se atrevieron a ir a contracorriente. Algo que da que pensar sobre la importancia de los prejuicios en nuestras decisiones y hasta que punto somos presos de ellas, al creer decidir libremente sin ser conscientes de lo equivocados que estamos. Por ello tengo la impresión, de que con el retrovisor del pasado somos todos muy sabios, y veo que la clave en el presente puede que esté, en saber ver lo esencial, que suelo ser invisible para la mayoría. Creo que hay mucha valentía y soledad en cuestionar, e intentar descubrir la verdad, y mucho rechazo por parte del sistema. Ya con los pies firmes en este Septiembre, acabo de abrir el periódico y me encuentro con la noticia de una fusión entre Bankia y La Caixa, que parece ser la más importante en el sector. El artículo de la prensa de color salmón que leo, recuerda a los lectores que el rescate de Bankia costó 22.400 millones de EUR a los españoles, y sólo se han recuperado 3.300 millones de EUR. Según las noticias, parece que l a UE ha concedido a España ayudas por 140.000 millones de EUR condicionados una gran parte a proyectos que han de ser aprobados. España es Unión Europea y comparte moneda con sus socios europeos. Los economistas dicen que el EUR como cualquier moneda sustenta su valor en su credibilidad. En que hay unas instituciones detrás que dan confianza, y entre otras cosas porque hay ciudadanos anónimos que trabajan y cumplen, con mucha fe y responsabilidad, con sus obligaciones tributarias. Y eso es lo que hace funcionar nuestra moneda y nuestra economía. En pocas palabras, ya casi ha llegado el otoño y la única verdad en estos tiempos de incertidumbre es que sólo nosotros, la suma de todos, como decían los clásicos, hará que todo esto funcione.

Una mañana lluviosa del otoño de 1999, el CEO de Vodafone, Chris Esser obtuvo finalmente la aprobación del Consejo de Administración de su empresa reunida en su sede de Londres para salvar ya el único obstáculo que le impedía lograr el liderazgo mundial absoluto del mercado de la telefonía móvil. Aquel impedimento se llamaba Mannesmman. Llamó al CEO de Mannesmann, Klaus Esser a Düsseldorf y le traslado la intención de Vodafone de comprar el grupo industrial alemán para poder crear el mayor operador mundial de telefonía móvil. El directivo alemán, que seguramente se hallaría ocupado en solucionar diversas cuestiones relacionadas con el desarrollo de las distintas sociedades adquiridas ya en 1990, debió de pensar que se trataba de una broma y le contestaría que eso era absolutamente imposible, ya que era lo que todo el mundo creía. Tras tres meses de duro asedio, enfrentamientos entre equipos de abogados y economistas, innumerables llamadas al orden, incluso del propio canciller alemán Gerhard Schröder al primer ministro británico, Tony Blair, para que pararan la intervención. Todo fue inútil y terminó con una Oferta Pública de Adquisición (OPA) hostil de intercambio de acciones dos días antes de navidad. Se ofrecieron 53,7 acciones de Vodafone por una acción de Mannesmann. La cantidad desembolsada finalmente ascendió a 190.000 millones de EUR. La cúpula y los sindicatos del centenario grupo metalúrgico, buque insignia del poder alemán industrial en fabricación de acero y maquinaria de construcción, claudicaron. El acuerdo económico de fusión se firmo un 3 de febrero del 2000 y supuso la fusión de dos empresas cuyo valor no ha sido todavía superado en la historia económica. Aquellas navidades de 1999, preludio de una nueva era que ha venido con el nuevo milenio, fueron especiales para todo el mundo por la fecha tan simbólica que constituía y muy significativas para más de 130.850 familias que constituían la plantilla internacional del grupo alemán. El grupo había logrado en 1999 una facturación récord de 23.265 millones de EUR. Comenzaba la cuenta atrás para el fin de un gran grupo industrial, que tras la adquisición, sólo las ansiadas divisiones de telefonía fija e Internet de Arcor, la división de comunicaciones móviles D2 y las inversiones europeas en telecomunicaciones permanecieran en la empresa compradora, y todo el resto de las sociedades del grupo fueron troceadas y vendidas posteriormente por 70.000 millones de EUR. Cantidad que constituyó menos de la mitad de lo que Vodafone pagó por ellas a distintas empresas. Las empresas que adquirieron lo que Vodafone no quiso fueron principalmente Siemens y Salzgitter, la última adquirió sin deudas y por 1 EUR simbólico el corazón de la empresa Mannesmann Röhrenwerke, según han publicado los medios de comunicación alemanes recientemente, tras cumplirse los 20 años de su controvertida venta. Una mañana del invierno del año 2000, bajé a mi buzón del piso donde vivía en Bad Homburg (Alemania), recién llegada de República Dominicana, donde había trabajado tres años para la empresa AEG Energietechink –Alstom, y para mi sorpresa encontré una carta con membrete de Mannesman Dematic firmada por dos personas que tras recibir mi solicitud a su anuncio publicado en el Frankfurter Allgemeine Zeitung donde querían cubrir un puesto de Directora de Proyectos, me invitaban a una entrevista en su sede de Offenbach. Acudí y pasé la entrevista, por lo que tras mandarme el contrato por correo, me incorporé pasadas las navidades ajena a todo lo que estaba sucediendo en mi nueva empresa. En 1884, los hermando Reinhard y Max Mannesmann que eran los mayores de seis hermanos dominaban ya la producción de limas de hierro, técnica que habían aprendido en el exitoso negocio familiar fundado por su padre. Los hermanos Inventaron un método para enrollar un tubo de acero sin costuras a partir de un bloque perforado. En 1885 consiguieron su primera patente, que iría seguida de otra en 1890 que posibilitaría procesos hasta entonces inimaginables, no solo para la construcción de redes de tuberías, sino también para la ingeniería mecánica y para nuevos usos en arquitectura. En 1890, Reinhard y Max Mannesmann fundaron tres fábricas más en Alemania y Austria con su Mannesmannröhren-Werke AG germano-austriaca, cuya sede estaba en Berlín. El capital social de 35 millones de marcos convirtió a la empresa en una de las diez mayor corporaciones de Alemania desde el principio. En 1893 la sede de la empresa se trasladó a Düsseldorf Allí se abrió una planta de fabricación de tubos. En 1903 los seis hermanos Mannesmann desarrollararían conjuntamente la luz colgante incandescente, que fue patentada. Junto con sus hermanos Carl, el químico, y Otto Felix, el físico, Reinhard fundó la Mannesmann Lichtwerke AG, con sede en Remscheid, que producía luces de gas y colgantes con alrededor de 4.000 empleados antes de la Primera Guerra Mundial. Los hermanos también comenzaron a desarrollar automóviles y fundaron Mannesmann Motorenwerke GmbH en 1919. Durante la Segunda Guerra Guerra Mundial Carl Mannesmann con 2.000 empleados produjo armas y municiones. Tras la guerra se comenzó la producción de congeladores y arados motorizados. En Febrero de 2001 en Offenbach, en la sede de Mannesmann Dematic, empresa del grupo Mannesmann dedicada a las instalaciones de sistemas de logística inteligente para la industria y aeropuertos, su joven Director General convocó con urgencia a toda la plantilla formada por 1.400 personas en el comedor de la empresa y ante un tenso silencio comunicó que la empresa había sido vendida finalmente a Siemens. La Dirección haría todo lo posible para que se respetasen los acuerdos sobre el mantenimiento de los puestos de trabajo. Ya sabíamos por la prensa que el interés de Vodafone en Mannesmann era el de adquirir una empresa del grupo, y era un secreto a voces que el resto del grupo pronto seríamos divididos y vendidos a otras empresas. La situación no era fácil, pero la reacción rápida y transparente de la Dirección de la División de Offenbach y el mensaje a los trabajadores fue muy honesto. La verdad es que no había tiempo para nada más. Aunque llegué algo tarde porque aquella mañana tuve quitar la nieve y el hielo de mi coche, y dejar a mis hijas en sus colegios y guarderías en Bad Homburg, para ir a mi trabajo en Offenbach, llegué a tiempo para escuchar a nuestro Director. Creo que sería bastante interesante saber que hubieran dicho los hermanos Mannesmmann, grandes protagonistas de la Primera Revolución Industrial si hubieran recibido aquella llamada desde Londres. Bueno, parece ciencia ficción. Seguramente nunca pudieron imaginarse que un buen día, una empresa clave en la Tercera Revolución Industrial, que ni existía entonces, sobre una tecnología desarrollada en pocos años, compraría su empresa para dividirla y quedarse una parte que nada tenía que ver con la fabricación de tubos de acero originaria. En este caso tan extraordinario es un hecho que son los accionistas quienes tienen el poder y lo ejercen, orientados por la rentabilidad de su inversión, y puede darse lo que los especialistas en riesgos estiman como baja probabilidad, y tener inmensas repercusiones cuando se cumple. Por ello en Externalización MB cuando acometemos una estrategia empresarial internacional, planteamos como primer paso antes de pasar a una acción comercial, la realización de un estudio de mercado personalizado y detallado. Sin una información completa es imposible diseñar una estrategia internacional con resultados. Los temas que abordamos son los 5 siguientes: • Objetivo del estudio: Clara delimitación del mismo. • Análisis del mercado a acometer: Estudio de la industria, Volumen del mercado, y competencia en el país o mercado internacional elegido. • Estrategias de marketing on line y off line • Definición del Modelo de Negocio en los países definidos • Transformación digital; Estudio de plataformas y herramientas digitales. Para terminar, me gustaría señalar que los 5 factores decisivos que marcan con bastante probabilidad el liderazgo futuro de las empresas son los siguientes: 1-La Capacidad y velocidad de aprendizaje de la organización 2-El diálogo con éxito entre las personas y la tecnología 3-La Gestión del Cambio 4-La Sostenibiliad y la Economía Circular 5-La Innovación https://www.tagesschau.de/wirtschaft/boerse/mannesmann-vodafone-uebernahme-101.html

https://www.youtube.com/watch?v=crOCBt5P2sE&t=2991s

La primera vez que fui a Alemania tenía 23 años y nunca olvidaré el frío que hizo aquel invierno. Recuerdo que fui invitada a tomar “Kaffee und Kuchen” a casa de una pareja de ancianos en el campo. Tras tomar el café y dar buena cuenta del dulce casero, el anciano me invitó a sentarme con él en un sofá y abrió un álbum de fotografías. Eran muy antiguas y él aparecía con un uniforme de soldado. En unas estaba rodeado de otros compañeros vestidos como él y en otras, especialmente al principio, sonreía. Mientras pasaba las páginas muy despacio fueron apareciendo diversos escenarios, y así sin moverme de aquel sofá en un pequeño pueblo de Alemania fui viajando por la Europa en blanco y negro de aquellos años tan convulsos. Costaba reconocer su figura en las fotografías al final del álbum, y aunque seguía llevando uniforme, ya no lo lucía como al principio . El viaje fotográfico terminó en Rusia, país del que tardaría en regresar al final a Alemania. Años más tarde, cuando ya pudimos hablar en alemán, conversando sobre las oportunidades laborales que se me podían ofrecer allí, me dijo “wo ein Wille ist, ist auch ein Weg”, que literalmente viene a decir que donde hay una voluntad, hay un camino. En castellano podría traducirse por “ querer es poder”, pero el matiz que aporta la versión alemana del “camino” me parece importante porque al final siempre se trata de cruces de caminos donde hay elegir. Y en lo que respecta a elegir, parece ser que Alejandro Magno en el Siglo III a.c. cuando llegó a la costa fenicia y comprobó la superioridad de sus enemigos, mandó quemar sus naves y así mientras ardían y cabalgando a lomos de su caballo informó a sus hombres que ante esa batalla, si querían volver a casa y abrazar a sus familias, sólo había un camino y era del de la victoria regresando en las naves de sus enemigos. Esta gran hazaña del gran conquistador macedonio es hoy estudiada como una estrategia, ya no sólo empresarial, sino de vida. No es fácil quemar tus naves, tu medio de vida, lo conocido y arriesgarlo todo por una victoria incierta, pero en esto reside la evolución y el progreso a veces. Así, en este gran océano azul en el que nos encontramos todos donde hay diversidad de barcos y nos aguardan todavía algunas tempestades, hay un sector que me parece importante destacar y es el del automóvil. El sector se ha visto muy afectado dado que el confinamiento de estos meses pasados ha supuesto a España el cierre de 17 plantas y toda la paralización de su distribución. El sector de la automoción es un sector estratégico y en Europa, especialmente Alemania y España ocupan la primera y segunda posición en el ranking europeo. En España representa el 10% del PIB, el 19% de las exportaciones y arroja en nuestra balanza comercial un saldo positivo con 14.000 millones de EUR en 2019. Según la patronal ANFAC el escenario del sector viene condicionado por la movilidad eléctrica, conectada y autónoma. Las regulaciones con respecto a la electromovilidad plantean retos importantes en España que cuenta con una media de 14 puntos de carga frente a los 33 puntos de Europa. Y este es un aspecto que presenta una gran oportunidad y que ha de ser desarrollado. Las previsiones apuntan a que en 2030 el coche eléctrico supondrá un 10% de la producción mundial y el 70% de los coches en el mundo serán coches conectados. Con todo lo que va a suponer a nivel de generación de información y las oportunidades especialmente en el sector de los talleres y las alianzas estratégicas de empresas de diferente naturaleza. La Asociación SERNAUTO que representa a los proveedores españoles del sector de la automoción señala en un informe recientemente publicado que los proveedores españoles del sector de la industria del automóvil deberían de reconsiderar sus modelos de negocio para seguir siendo rentables en el futuro y para ello deben seguir 7 pasos: Replantearse su estrategia y su catálogo de productos. Definir una hoja de ruta tecnológica a largo plazo. Mejorar su base de costes. Formar nuevas competencias y capacidades para tener éxito en nuevas áreas de crecimiento. Adaptar su estructura organizativa. Desarrollar una postura cultural innovadora para competir en nuevas áreas tecnológicas. Desarrollar nuevas asociaciones y aprovechar este ecosistema para encontrar nuevas formas de innovar Parece ser que los grandes fabricantes centran su estrategia principalmente en el desarrollo del coche eléctrico y en la creación de centros de producción locales. Buena prueba de ello es SEAT, que acaba de anunciar 5.000 millones de EUR en inversiones en su planta de Martorell para el desarrollo del coche eléctrico y 250 millones de EUR que serán invertidos por PSA en Zaragoza, según se ha publicado, hasta 2021. Hace dos años asistí a una conferencia en Zaragoza donde el Director General de una gran empresa fabricante señaló la gran visión que tuvieron los fabricantes chinos en desarrollar baterías para la fabricación del coche eléctrico haciéndose con el control mundial. Creo que a la frialdad con la que se toman ese tipo de decisiones tan disruptivas y visionarias, que conllevan tener que “quemar barcos” se suma la agilidad y rapidez con la que hay que actuar en estos tiempos que nos está tocando vivir.

Acaba de concluir la cumbre de dos semanas de la patronal CEOE, donde lo más granado de la élite empresarial española se ha dado cita para compartir su visión y hoja de ruta de cómo salir de este túnel e ir hacia una luz renovada y limpia con ilusión y confianza. Los mensajes y advertencias son claros, hay que arrimar el hombro y dejarse de demagogias. Al mismo tiempo es un hecho histórico, ver como las últimas semanas, los mecanismos y engranajes de la Unión Europea funcionar a toda máquina como no lo han hecho desde su creación hace ya 63 años, periodo de tiempo donde conviene recordar que un 12 de junio de hace 35 años España y Portugal se integraban al proyecto europeo. Así los que estamos siendo invitados a presenciar este desfile de acciones tenemos la sensación de estar observando un tren que pasa muy rápido y al que hemos de subirnos sí o sí, si queremos formar parte de esta “nueva realidad” que con tanta urgencia y brusquedad nos está cambiando la vida a todos. Ante esta gran oportunidad para avanzar y crecer exponencialmente a la que nos retan las grandes espadas de nuestra economía, compartiendo algunas de sus estrategias en tiempo real con las pymes y autónomos ,que en España representamos el 99,9% de las empresas y el 65% del PIB español, tenemos que responder y aprovechar como nunca antes los vientos favorables que soplan a los que sepan innovar y crear nuevos modelos de negocio. Personalmente llevo algunos años trabajando con equipos de gran diversidad cultural, y he crecido mucho personal y profesionalmente con clientes y compañeros de diversas nacionalidades, pero también he podido comprobar cómo los españoles nos crecemos ante la adversidad, somos creativos, versátiles y generosos. Esto nos da una posición de ventaja tremenda en esta carrera que según los días es de fondo, o de 100 metros. Ya hemos pasado la primera etapa, y parece que el túnel va a ser algo más largo según las previsiones del FMI. La pérdida de nuestra economía será del 12,8 % del PIB, entre otros indicadores desalentadores que ya conocemos todos y la recuperación de España será ardua. El panorama parece poco esperanzador a corto plazo, pero creo que sí sabemos aguantar este tirón, nos ofrece una gran oportunidad, y prueba de ello es la respuesta que está dando el sector del turismo, el comercio, y la industria de nuestro país adaptando sus estructuras y protocolos para ser un país seguro y competitivo. En este contexto, me parece importante destacar que nunca antes habíamos tenido las PYMES y autónomos los medios tecnológicos poder desarrollar nuestras habilidades en la esfera digital sin tener que crear un departamento informático, antes sólo posible para empresas de un cierto tamaño . Las plataformas como Zoom, GoToMeeting, Google Hangouts, Microsoft Teams, Slack, Skype, entre otras, en las que ya todos diariamente nos zambullimos en reuniones virtuales o todo tipo de servicios en la nube que no necesitan una instalación en los ordenadores y permiten un acceso desde cualquier ordenador conectado por internet, son un alivio y un ahorro de costes. Y el cliente? Dónde está el cliente? Bueno, el cliente somos todos, desde el gran Mercadona e Inditex a cualquier startup o emprendedor que haya surgido recientemente. Todos formamos parte del ecosistema empresarial que se retroalimenta de oportunidades e innovación siempre que el oxígeno de la financiación le deje, claro. Y ahí necesitamos de un clima de inversiones, de apuesta, seguridad jurídica y por qué no? de dejar hacer al que sabe hacer. Así en ocasiones, en esta carrera diaria, uno siente que no hay luz al final del túnel, y que quizás hemos agotado muchos de los recursos físicos, y emocionales durante el confinamiento y que quizás incluso tengamos que volver porque el problema de fondo no está resuelto todavía, pero hemos de pensar que nos está tocando ser un poco como esos grandes referentes que hemos visto de lejos, en lo alto y que han sobresalido por su aguante y entereza. . Por ello, es de sobra sabido que las crisis ponen de manifiesto las carencias y debilidades, pero también las oportunidades que nos ofrece el tener que “resetearnos” de nuevo. Es hora del trabajo en equipo, de hacer y de volver a intentarlo, aunque nos equivoquemos y de sentir que somos parte de un algo que necesita que todos funcionemos, ya sea España, Europa o el Mundo. La cima está ahí y entre todos la alcanzaremos !.

El gran avance tecnológico de la conectividad global ha de tener a la persona como centro